VW T-Cross

VW T-Cross vedtager et geometrisk honningkage-gitter med skarpe geometriske LED-forlygter. Det indre af lampehulen er kantet, og de vendte øjenbryn skaber et skarpt look. LED-forlygter er standard for hele serien, og avancerede modeller understøtter automatiske forlygter og drejer hjælpelys, som er meget genkendelige om natten.

Den nedre surround vedtager en krom-trim og sort vagtplade for at forbedre følelsen af lagdeling og sportslighed.

Kropsstørrelsen er 4218 × 1760 × 1599 mm, akselafstanden er 2651 mm, og den vedtager et sværdformet dobbelt talje design. Den øverste talje løber gennem dørhåndtaget til baglygtet, og den nedre talje er konkave for at forbedre den tredimensionelle forstand, hvilket skaber en hård og dynamisk visuel effekt. Sideskørterne og hjul øjenbrynene er lavet af sort anti-scratch plastiktrim, der tager højde for praktisk og crossover-stil.

16-17-tommer aluminiumslegeringshjul er tilgængelige. High-end-modellerne bruger kølige sorte skårne hjul med skarpe kanter og hjørner, matchet med 205/55 R17 dæk, og holdningen er stabil og majestætisk.

Taget er udstyret med en stor spoiler, og kanten er malet i lys sort og danner en visuel forbindelse med bagvinduet.

Taillight-design af gennemgående type forbinder de lette grupper på begge sider gennem sorte dekorative strimler. Det indre af lampehulen bruger en "L" -formet LED-lysstrimmel, som er meget genkendelig, når den tændes om natten.

Den bageste omgivelse bruger en kombination af sort plastik trim + sølvbeskyttelsesplade. Den nederste sølvbeskyttelsesplade simulerer diffusorformen for at forbedre den sportslige atmosfære.

Den forreste suspension af T-Cross er en McPherson-uafhængig suspension, underrammen vedtager en spindelstrålestruktur, og bageste ophæng er en torsionsbjælke, der ikke er uafhængig affjedring. Justeringen er partisk mod komfort under hensyntagen til daglig pendling og let komplekse vejforhold.

Chassiset er meget fladt, motorens undergruppe og vagterne på begge sider af chassiset er komplette, olie -rørledningen er skjult i vagten, og udstødningsrøret er fuldt isoleret, hvilket effektivt reducerer vindstøj og vejpåvirkning.

Den minimale jordafstand er 150 mm, og passabiliteten er bedre end almindelige biler, men lidt underordnet nogle bymæssige SUV'er.

VW T-Cross 300TSI DSG luksusversion leveres som standard med et læderindpakket ratt, som har et fuldt greb og et ergonomisk knaplayout. Venstre side integrerer volumenjustering, stemmeassistent og multimedie -switching -funktioner, og højre side understøtter cruise control/adaptiv cruise (høj konfiguration) kontrol med CRISP -knap -feedback.

Det 10,3-tommer FPK fulde LCD-instrument er eksklusivt til 300TSI luksusversionen med en opløsning på 1280 × 480 og understøtter tre tematilstande (klassisk, sport og navigation). Det kan vise navigationskort eller køretøjsoplysninger på fuld skærm, og grænsefladekontakten er glat.

1,5L-modellen er udstyret med et traditionelt mekanisk markørinstrument som standard og en 3,5-tommer monokrom, der driver computerskærm i midten, der viser grundlæggende information såsom brændstofforbrug og batterilevetid. Klarheden og funktionaliteten er lidt ringere end den fulde LCD -version.

Den high-end 9,2-tommer berøringsskærm understøtter glidning af flere touch og gestus, og de fysiske genvejstaster (hjem, volumen, retur) bevares til venstre. Funktioner inkluderer CarPlay/Android Auto Wireless Interconnection, Online Navigation, Voice Control (Wake-Up Word "Hello Volkswagen") og slår lydsystem (6 højttalere).

1,5L Comfort Edition og nedenfor modeller er udstyret med en 8-tommer berøringsskærm, udstyret med et CNS 2.0-system, der understøtter kablet mobiltelefonkortlægning og en simpel interface-logik.

Skærmen vedtager et flydende layout med en tilbøjelighed på 5 grader mod førersiden for at reducere refleksionsinterferens og god visning klarhed under stærkt lys.

Aircondition -kontrolområdet er placeret under den centrale kontrolskærm, der bevarer den fysiske knap + -knapkombination og understøtter blind drift. Den venstre drejeknap justerer temperaturen, højre drejeknap styrer luftvolumenet, og midterste knap kan hurtigt skifte mellem intern cirkulation, for/bageste forrude, defogger, dobbeltzone synkronisering og andre funktioner.

1,5L +6 ved kombination:

Den manuelle tilstand aktiveres af knappen på højre side af gearhåndtaget, og den skiftende logik er klar, hvilket er velegnet til bjergveje eller scener, der kræver strømstyring.

1,5t +7 DSG -kombination:

Gearkassen leverer tre køremetoder: økonomi/standard/sport. I sportstilstand øges skifthastigheden til 3000 omdrejninger pr. Minut, og rattet skiftes padler bruges til at forbedre kørselsglæden. Der er lejlighedsvise tilbageslag i lavhastigheds overbelastede sektioner, men dette er blevet meget optimeret gennem softwareopgraderinger.

Low-end-modellen (Fashion Edition) har stofsæder, mens de midterste til high-end-modeller (Comfort Edition og Luxury Edition) opgraderes til imiteringslæder. Den øverste luksusversion har forbedret sædefløjens support, som er velegnet til langdistancekørsel.

Driveren og passagersæderne i hele serien justeres manuelt (højde, foran og bagpå, ryglæn), og den øverste luksusversion giver også forsædets opvarmningsfunktion, hvilket forbedrer praktisk om vinteren markant om vinteren.

Hoved- og benplads: At tage en 175 cm høj bruger som et eksempel, hovedområdet er omkring en knytnæve, og benpladsen er en knytnæve og fire fingre. Det flade gulvdesign forbedrer den midterste passagerers komfort i høj grad, hvilket er bedre end de fleste konkurrerende produkter på samme niveau.

Den bageste bredde er 1430 mm. Når det er fuldt fyldt med tre personer, er passagerers komfort på begge sider god, men den midterste position er velegnet til nøddistance-nødbrug, fordi ryglænet er hård, og der er ingen uafhængig nakkestøtte.

Mid-til-high-end-modellerne er udstyret med bageste luftudtag, og dobbelt USB-opladningsporte (inklusive Type-C) er integreret i bunden for at understøtte samtidig opladning af flere enheder.

Alle midt-til-high-end-modeller (komfortudgave og derover) er udstyret med et åbent panoramisk soltag, hvoraf den forreste halvdel understøtter elektrisk glidning/løft, med et let transmitterende område på 0,57㎡ og en åbningslængde på 380 mm, hvilket effektivt forbedrer belysnings- og ventilationseffektiviteten i bilen.

Den low-end mode-version er ikke udstyret med et soltag, og midt-til-high-end-modellerne bruger panoramiske soltag for at forbedre følelsen af rummelighed og blive en af de differentierede konkurrencefordele i samme klasse.

Sædermaterialet er konfigureret i etaper med forsæderne (low-end stof, midt-til-high-end imiteret læder), med delikat syning og blød sædepolstring, der er egnet til familiebrugere.

Hele serien er udstyret med 2 sæt ISOFIX+øverste tethergrænseflader, der er placeret på begge sider af bagsæderne, for at understøtte hurtig installation af børnesikkerhedssæder.

Bagsæderne er udstyret med tre højdejusterbare narkomaner og tre-punkts sikkerhedsseler som standard, og det midterste sæde er udstyret med et to-punkts sikkerhedssele, der opfylder de nationale sikkerhedsstandarder.

Det almindelige volumen er 329L, som let kan rumme 2 22- tommer kufferter + 1 kabinepose; Når bagsæderne er foldet ned, kan det udvides til 1319L med en dybde på 1600 mm, som kan imødekomme behovene for at flytte eller campingudstyrsbelastning.

Bagagerumets åbningsbredde er 1020 mm, og jordhøjden er 720 mm. Det er mere praktisk end nogle konkurrenter, når de bærer tunge genstande, men det er lidt udfordrende for kortere brugere.