Hiphi X vs Model X: En sammenligning af to fantastiske elektriske køretøjer

1-Forsiden af ​​begge biler har en stærk familiefarve. Forsiden af ​​HiPhi X præsenterer et X-formet designsprog og inkorporerer de stadig mere populære gennemkørende kørelys; Model X har en variant af billogodesignstil. Der er ingen forskel i designet. Man kan kun sige, at HiPhi X er mere trendy. Model X har trods alt været på markedet længe.

2-Forlygterne bruger alle almindelige LED-forlygter, og designet af forlygterne er også i overensstemmelse med stilen på hele køretøjet. Jeg tror, ​​at alle har set "light dance" af Model X på internettet, og de PML programmerbare smarte forlygter fra HiPhi X gør "lysshowet" endnu sejere.

3-Køreassistentfunktionerne i begge biler er meget omfattende. Model X har i alt 8 kameraer, 12 ultralydsradarer og 1 frontradar. Dens automatiske køreassistentsystem er mere afhængig af kameradata og har en chip med stærkere computerkraft. HiPhi X har også mange kameraer rundt om kroppen, men dens køreassistentsystem er mere afhængig af sensordata. Den understøttes af 2 monokulære kameraer, 5 millimeter-bølgeradarer og 12 ultralydsradarer og har seks store redundante designs.

4-Efter masseproduktion vender de udvendige spejle på HiPhi X også tilbage til de traditionelle. De udvendige spejle på de to biler er også ret omfattende, med Model X lidt foran med en automatisk anti-refleksfunktion. Derudover kommer Model X også som standard med panoramabilleder, men sidekameraerne flyttes til B-stolperne.

5-HiPhi X har ikke længere dørhåndtag, og berøringsknappen på B-stolpen er dørkontakten. Den understøtter også ansigtsgenkendelse og Bluetooth-nøglelåsning. Selvom Model X ser lidt traditionel ud igen, er de forreste elektriske sugedøre stadig ret attraktive.

6-Begge biler på biludstillingen er udstyret med 22-tommerhjul, men 22-tommerhjulene på Model X er valgfrie, mens de på HiPhi X er standard. Formerne på multi-eger hjulene er forskellige. Derudover er for- og bagdæk på HiPhi X begge 255/45 R22, mens fordækkene på Model X er 265/35 R22 og bagdækkene er 285/35 R22.

7-Åbningsmetoderne for bagdørene på begge biler er cool nok. Mågevingedørene på Model X har tiltrukket sig forbrugernes opmærksomhed siden deres debut. HiPhi X går et skridt videre og har en dobbeltåbningsstil, hvor dørene vender udad og taget vender opad.

8-Selvom begge er SUV'er, er ingen af ​​bilerne udstyret med en bagerste visker, der ville bryde integriteten af ​​bagenden. HiPhi X danner et lavtryksområde ved bagruden ved at forlænge taget bagud, og der er også en lille bagvinge bagtil for at forstærke den sportslige følelse. Apropos bagvingen, så skal vi vise bagvingen på Model X. Nu er bagvingen på Model X blevet "fikseret" i åben position og åbner og lukker ikke længere automatisk.

9-De bageste design af begge biler gentager fronten, hvor HiPhi X har rige lag, og Model X er mere fyldig. HiPhi X bruger også intelligente interaktive baglygter, som har samme funktioner som forlygterne, og har desuden et mere sportsligt bagsurrounddesign.

10-Selvom HiPhi X kun er 66 mm lavere end Model X, får kroppens unikke øvre og nedre proportioner og 65 graders hældning af forruden HiPhi X til at se fladere og bredere ud. Til sammenligning bliver Coupe SUV-formen på Model X pludselig en smule traditionel.

11-Både HiPhi X og Model X bruger forreste dobbelte bærearm og bagerste multi-link uafhængig affjedring, og begge biler kan justere hårdheden af ​​affjedringen. Derudover er den mindste drejediameter på HiPhi X med en akselafstand på mere end 3000 mm ved hjælp af det aktive styresystem på baghjul kun 11,6 m.

12-Jeg tror, ​​at I alle kender det enkle interiørdesign i Model X. Hvad angår den centrale kontrolskærm, kan det siges, at Tesla har ført an i trenden med store skærme. Men med udviklingen af ​​elektriske køretøjer er co-pilot multimedieskærmen også blevet en ny trend. HiPhi X er udstyret med tre skærme i bilen: LCD-instrument, central kontrolskærm og co-pilotskærm, der danner et integreret cockpit med flere skærme.

13-Forskellen mellem et fire-eger og et tre-eger rat diskuteres ikke her. Rattene på begge biler er pakket ind i læder og føles rigtig godt. Til sammenligning er rattet på HiPhi X lidt tykkere og føles fyldigere at holde. Samtidig er multifunktionsknapperne på rattet erstattet af en touchpad, som ser pænere ud og har sans for teknologi.

14-Størrelsen på HiPhi X's LCD-instrument er 14,6 tommer, mens Tesla ikke har annonceret størrelsen på LCD-instrumentet. Skærmene på de to køretøjers instrumenter er meget sarte, og der er intet at klage over. Det skal bemærkes, at HiPhi X's instrument-UI ikke er den endelige version, og der kan være nye designs eller justeringer i fremtiden.

15-Størrelsen på den centrale kontrolskærm på HiPhi X er 16,9 tommer, og størrelsen på Model X er 17 tommer. Begge bilers centrale kontrolskærme understøtter multi-touch, og bilcomputerne er meget følsomme over for berøring, hvilket kan siges at være lige så godt.

16-Begge biler bruger meget læder til at dække instrumentbrættet. Forskellen er, at Model X har træbeklædning, mens HiPhi X bruger skærmen. Teksturen af ​​den sorte maling rundt om skærmen er også god.

17-Når alle sæder i bilen er i brug, har 5-sædet Model X naturligvis et større bagagerum. Sammenlignet med 6-sædet Model X, bør HiPhi X have en sammenlignelig lastekapacitet. Bagagerummene i begge biler er også meget regulære, og begge har forreste bagagerum til rådighed til brug.

18-Hvis vi lægger det største problem med HiPhi X til side, mener jeg, at det er bedre end Model X med hensyn til design og konfiguration. Vi må også anerkende Teslas førende rolle i udviklingen af ​​elektriske køretøjer. Som nykommer har HiPhi X faktisk lavet forbedringer på mange eksisterende fundamenter, hvilket er dens fordel. Lad os tale om det største problem ved HiPhi X. Jeg tror, ​​at I alle ved det, uden at jeg siger det, hvilket er produktbevidsthed og omdømme. Dette er et problem, som ethvert nyt mærke skal stå over for, og det er også et problem, som HiPhi Automobile skal løse så hurtigt som muligt. Når alt kommer til alt, selvom prisen er lavere end Model X.