Changan CS55 Plus

Fladbundede rat er almindelige i mange modeller, der forfølger en sporty atmosfære, men det er sjældent at se et GT-racer-stil som den nye Changan CS55 PLUS. Samtidig opnår den også sameksistensen af ​​skønhed og praktisk uden at påvirke synslinjen overhovedet.

Opgraderingen af ​​CS55 Plus til et komplet LCD-instrument er velkommen med et enkelt interfacedesign og letlæselige data. Ulempen er, at grænsefladeændringerne i forskellige køretilstande ikke er tydelige, og de hyppigt aflæste data, såsom tid, temperatur, marchafstand osv., vises med små skrifttyper.

Skærmens lysstyrke og detaljer på Changan CS55 Plus midterkonsollens skærm er fremragende, og formen er fremragende og passer ind i midterkonsollen uden at være påtrængende. Det indbyggede bilsystem kan give de fleste almindelige funktioner, og stemmesystemet understøtter også Oneshot-funktionen og har en høj genkendelsesrate. Den er også udstyret med et 360 graders panoramabillede og understøtter også 3D-visningstilstand. Føreren kan justere gennemsigtigheden for mere bekvemt at observere miljøet omkring køretøjet. Gennemsigtige chassisfunktioner på højere niveau er også udstyret, hvilket i høj grad reducerer vanskeligheden ved parkering.

Aircondition-delen bruger fysiske knapper, som er meget praktiske at betjene under kørslen. Fra et visuelt perspektiv er det også harmonisk nok uden nogen følelse af dissonans.

Med hensyn til gearkassen fortsætter den nye bil også konfigurationen af ​​den nuværende model. Det er stadig en 7-speed våd dobbeltkoblingsgearkasse, og den har stadig ikke ratskiftepaddles.

I indretningen af ​​CS55 Plus er det mest attraktive udsmykningen på passagersiden. På det sølvbørstede panel, der allerede er fuld af tekstur, fuldendte designeren på en unik måde et genialt design gennem et par enkle prikker og linjer, og det har også effekten af ​​lys og skygge.

Manglen ved forsæderne er, at den integrerede nakkestøtte ikke er høj nok, og hovedet på den 183 cm høje oplever ikke fik fuld støtte. Længden af ​​sædehynderne er også utilstrækkelig, og støtten til lårene på forsædepassagererne er relativt gennemsnitlig, hvilket kan forårsage træthed, når du kører i længere tid.

Komforten på bagsæderne er acceptabel, og blødheden er god. Håndværksmæssigt er den af ​​højeste kvalitet, med farveblokeret ægte læder og fine syninger. Manglerne er de samme som ved forsæderne, som er, at sædehynderne ikke er lange nok og har dårlig lårstøtte.

Panoramasoltaget er stort og strækker sig helt til hovedet på de bagerste passagerer med et belysningsområde på 0.83m2 og en oplukkelig længde på 500 mm.

Bagagerummet har en regelmæssig og flad form og understøtter klapsæder i forholdet 4/6. Begrænset af karrosseristørrelsen er den konventionelle dybde og maksimale dybde ikke dominerende i den kompakte SUV-klasse.